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與“沃”同行|公交電動化,渭南公交“不畏難”

2019-08-17作者:田禾來源:新能源汽車網

  2019年8月17日,新能源汽車網[xnyauto]報道:雖為大勢所趨,但公交電動化推廣中仍有不少待解"難題"。尋找不畏難的優秀樣板,不僅能夠為行業帶來積極正能量,更能為更多業者提供經驗借鑒。

  渭南公交,就是一例。

  2019年8月13日下午,以渭南公交電動化論壇為契機,新能源汽車網[xnyauto]來到渭南公共交通總公司,專訪渭南公共交通總公司副總經理馬正利。


渭南公共交通總公司副總經理馬正利

  身為運營一線的核心領導,純電動新車運抵時,他與廠家人員一起扛枕木、卸車,一起大汗淋漓;

  坐下來接受專訪后,他更讓人感受到,面前的除了是一位推動純電動公交落地發展的實干家,還是一位對純電動發展具有獨到判斷的思考者。

  一起來走進渭南公交與開沃汽車的故事。

  與"沃"同行,渭南公交"不畏難"

  2014年,對于渭南公交來說,是一個值得紀念的"分水嶺"。從那一年開始,渭南公交開始主動改變傳統習慣,在重重壓力下批量投運純電動公交。渭南的第一批24輛純電動公交,來自開沃汽車。

  時隔5年,如今身處地級市的渭南公交,成績已經有目共睹,其純電動公交車數量已達347輛(開沃純電動公交104輛,占比近30%),城區運行線路全部實現了電動化,是陜西省地級市中純電動公交運營最多的單位。

  談及對純電動公交的認識,馬正利說:"事物的發展,是一個過程。新鮮東西出現,要客觀的去看待、不因噎廢食、不妄自菲薄。隨著應用經驗的不斷積累與反饋,隨著廠家對于市場建議的不斷吸收與提升,相信純電動客車的產品一定會越來越好。"

  在隨后的采訪中,我們逐漸發現,馬正利這頗具哲學意味的回答背后,是渭南公交5年來的進階與攻關之路。當然,能夠取得不俗的成績,除了得益于渭南公交敢想敢干,不畏困難外,來自生產企業的支撐必不可少。


開沃汽車10米純電動公交

開沃汽車6米純電動公交

  從一開始接觸純電動公交時的忐忑不安,到如今不吝贊譽之詞,大力推廣。渭南公交走過的5年,是中國純電動客車核心技術從白手起家到跨越式進步的5年。對身處運營一線的馬正利來說,5年來的歷程依舊記憶猶新。

  馬正利表示:"渭南第一批公交車輛來自開沃汽車。目前,渭南公交共擁有開沃電動公交104輛,涉及10米、6米兩種車型,分布在城區的8條線路上,每年的運營里程10萬公里左右,其使用時間最長的車輛已達5年之久。使用過程中,通過不斷學習、了解、總結經驗,開沃汽車保持了良好的運營效果,整車品質、技術性能、節能效果方面的表現令人滿意。"

  亦師亦友,"啟蒙引導"攜手共贏

  當然,任何一個新生事物的發展,要歸于實踐。實踐過后,方能體現優點與不足。在馬正利看來,"選擇開沃汽車,是實踐的產物。"

  首先,電動公交車輛是一個新生事物,最早開始接觸時,從日常管理到車輛運營,從電動化核心技術到售后服務與保養,渭南公交腦子一片空白,在如何用好純電動問題上"犯了難"。馬正利也深刻地意識到,要改變原有的車輛使用習慣,將一個新生產品應用好,必須要有專業的人來進行指導。

  正是從那時開始,開沃的技術人員成為了渭南公交公司的"???quot;。從產品認知到關鍵技術講解,從駕駛技巧宣貫到充電常識普及,開沃汽車"啟蒙"般的引導與培訓,為渭南公交的發展開啟了一扇全新的窗口。

  "在經歷一些突發情況時,開沃汽車的技術人員、維修人員反應快、到位及時。一方面抓緊時間解決問題,另一方面還對渭南公交技術人員進行現場教學,極大的提升了渭南公交技術人員的水平。除此之外,開沃服務人員還會進行定期回訪,針對實際運營情況提供合理建議,亦師亦友。"馬正利回憶道。

  "如今可以明確的感受到,當車輛出現小情況、小問題,擔心顧慮的場面早已不存在了。取而代之的是,在不用廠家專業人員到場的情況下,我們的技術人員可以完全自行解決。同時,我們也有意識地為開沃汽車收集、提供大量一線運營的寶貴資料,對車輛的改進、技術的提升提供了理論依據,實現了雙方共贏發展、共同進步。"

  以電池為例,馬正利表示,早期公交產品搭載的電池,耐寬溫性能一般,冬季和夏季使用效果并不理想。在經過現場調查研究、摸索后,開沃汽車在電池方面獲得很大提升,全新一代整車及電池在夏季高溫、冬季低溫方面,均表現出了良好的性能,冬季自加熱、實現恒溫;夏季散熱效果好,實現及時冷卻,有力保障了車輛運營效率。

  互相成就,煉就"行家里手"

  都說純電動公交運營難,而在馬正利看來,純電動公交的運營,難的并不是問題本身。難點在于如何選對合作伙伴,相互扶持、互相成就,攜手走出"第一步"。

  "在使用了純電動車型后,最為明顯的改觀是,燃料費用支出明顯減少。據公司測算,與傳統車型相比,純電動客車燃料費用消耗減少了30%左右,維修保養費用大幅下降。同時,為了進一步保障純電動公交發展,渭南公交自建了6個充電站,樁車比達到1:4以上。車輛采用直流快充方式,晚上充滿,白天補電(白天平均電價0.853元/度,晚上波谷電價0.23元左右/度)。相信,隨著在渭南的建廠,開沃的發展會更好,我們雙方也將迎來更好合作局面。"馬正利對新能源汽車網[xnyauto]表示。

  事實上,在開沃汽車為渭南公交電動化提供了支撐的同時,渭南公交也見證了開沃產品的迭代、升級。

  "與第一代車型相比,在核心部件及性能方面,開沃電動公交有很大提升。其中最為明顯的是,開沃新車全部采用輕量化設計、堅固、耐用,有效地減少了能源消耗;在電池配置方面,原來的一代產品續航里程短,新車續航里程增加了不少,能夠減少充電次數,更加有利于車輛運營的準點率;更為值得一提的是,開沃汽車將最新的研發成果,運用到新車中。在車輛的配置、性能、智能化設置方面,不斷實現品質提升。"談起開沃產品馬正利如數家珍。


馬正利與渭南公交駕駛員

  "在運營效率方面,與其他廠家的車輛相比,開沃純電動公交耗能低,性能好、故障率低,出勤率高;能耗方面,開沃汽車10米車型,每公里耗電0.8度左右;6米車每公里耗電僅僅0.3-0.4度左右,節能環保、乘坐舒適,備受司乘人員好評。"

  以客戶為中心,以奮斗為根本,攜手共贏、共謀發展。在推廣公交電動化發展之路上,開沃汽車塑造了又一個典型樣板。

  正如馬正利所說,推廣純電動是利國利民的好事。在這條道路上,希望越來越多的市場能夠放心選擇純電動、用好純電動,為行業零排放發展做出積極努力!

  更多精彩,可期!--新能源汽車網[xnyauto]渭南報道。

 

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